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还有几天时间就将开幕的北京车展（4月25日开幕），确信不年少伙伴都仍是在钦慕了。而在一系列重磅新车发布之前，工信部的最新一批新车汇报目次仍是公布，提前为咱们公开了一些行将亮相和上市的新车。
具体有哪些值得钦慕的车型，咱们今天就来盘一盘。
腾势Z9 GT
说真话，有了销量不大理思的N7之后，腾势又推了一款猎装作风的Z9 GT，是有点出乎我预感的，而更让东谈主未必的是，这款车定位并不是现时最热点的中大型C级，而是径直奔到了D级，也即是大型车的级别。
看尺寸，轴距3125mm，车长5180mm，比造型相似的极氪001、以及超越轿跑风的特斯拉Model S都大了一圈。比拟D级经典车型疾驰S略微短一些，但腾势Z9 GT车身更宽，全体如实达到了D级大型车的圭臬。
也即是说，腾势Z9 GT的定位要比现时很火的小米SU7、智界S7、极氪001等车型，都要高好多。研讨到不异定位大型级别的蔚来ET9，预售干到了80万，腾势Z9 GT的订价，预测也不会低廉。
另外这款车超越高端定位的，并不单是只是尺寸，字据工信部的信息，腾势Z9 GT配备了三台电机，包含前轴一台交流异步电机（230kW），和后轴两台永磁同步电机（240kW），盘算推算最大功率达到了810kW，仍是进取了不异搭载三电机的Model S Plaid（750kW）。
树立方面，此前在智驾方面一直不大积极的比亚迪，此次更腾势Z9 GT配上了三台激光雷达，离别在车顶、以及前保障杠，也能看出它的高端定位。不外激光雷达并非标配，部分派置可能需要选装。
很赫然，Z9 GT的定位要远远进取现时腾势的其它车型，研讨到激进的外不雅作风和三电机的树立，预测会在默契性能上叫板一下特斯拉或小米。然而有点缺憾的是，公告清晰Z9 GT最高车速独一240km/h，和Model S Plaid的322km/h进出甚远，也干不外小米SU7四驱版的265km/h。
那么腾势Z9 GT的性能推崇到底是有真东西，如故主要体现时功率参数和造型上，就要等正经发布后揭晓了。
祥瑞星河E5
星河E5是继E8之后，祥瑞星河品牌的第二款纯电车型。从汇报图能看出，这款车袭取了和E8疏浚的细节元素，而和此前的星河L7比拟，不论前脸造型、前后车灯的想象，如故侧面车身的姿态和线条，都赫然不同，全体愈加从简、千里稳。
定位方面，星河E5的尺寸不算大，天然轴距达到了2750mm，和宋PLUS、星河L7差不了若干，但星河E5的车身长度独一4.6米露面。而现时主流的紧凑级新能源SUV，大都都在4.7、致使4.8米。
这种定位的背后，可能和星河E5对准全球商场关系，同步研发了左、右舵版块，而外洋好多商场，对大车的需求并不像国内这样主流。天然这也代表着，星河E5的价钱定位可能也不会太高。
现时了解到的信息是，星河E5会推出单电机版块，最大功率160kW，和20万价位动辄200、300kW的电动SUV差距赫然，且最高车速也独一175km/h。不外和宋PLUS EV、零跑C10 EV等车型比拟，星河E5的能源和极速基本在肃净水准。
此外，访佛激光雷达等高规格的树立，并莫得出现的树立单上，比较眩惑东谈主的，是可能会袭取Flyme Auto车机。除此以外，星河E5各方面都定位都不算高，门槛或者主销价位，都有可能杀到15万以内。预算在这个区间的话，不错研讨钦慕下。
零跑C16
全新车型C10刚上市不久，零跑的又一款SUV——C16就要发布了。和此前的C11、C10一样，零跑C16也将同期具备增程和纯电两个能源类型，不同的是，C16是一款6座车型，这亦然零跑品牌的首款三排座车型。
由于有了6座布局，零跑C16的车身比C10、C11都长了不少，达到了4915mm，进取了比亚迪唐，然而比理思L6如故稍穷乏许。
不外，零跑C16的轴距不算长，2825mm和C10扫数疏浚，同期车宽也异常接近。这讲解C16基本上是在C10的基础上拉大了车身。并且在想象方面，C16和C10的造型、线条都很相似，两者本色上不错看作同款车型的5座和6座版块。
值得稳固的是，零跑首款SUV C11，有着很赫然的“长轴距、短车身”的比例，这是纯电平台车型的典型特征，而在C16上头，这个特征仍是扫数隐藏，外部的车身比例，也更接近传统燃油车。
能源方面，零跑C16也袭取了和C10疏浚的170kW电机，增程版配1.5L增程器。不外从工信部信息看到，零跑C16纯电版还有一个215kW的版块，这是C10莫得的，应该是为了轻率更大车身、更多乘客的需求。
现时已知C16也将有激光雷达的版块，另外C10和C11都莫得配备的800V高压平台，有可能初度出现时C16上头，不外要尽量压廉价钱门槛的话，大致率不会竣事全系标配。
从C10初始，零跑就在赫然师法理思品牌“奶爸车”的定位，有6座布局的C16，在这个方进取就愈加突显。至于能否当好理思L系列的廉价平替，就等上市看具体推崇吧。
红旗L1
对于红旗L1这款车，昨年下半年网上就仍是初始爆出谍照，如今终于在工信部看到了实车图。只是单看汇报图的话，不雅感委果算不上很好，引擎盖和大灯来回的部位，致使能看到赫然的接缝不都。
很赫然，红旗对L1的汇报图，并不像其它品牌那样意思意思，拍车角度、配景和后光都不甚理思，具体就等官合程序图片公布后，再望望实践遵守吧。
定位方面，L1无疑是现时红旗品牌面向民用商场最高等别的了，轴距进取3米2、车身龙套5米3，同期宽度也基本达到2米，妥妥的D级虚耗轿车。尺寸上仍是压过了疾驰S级和宾利飞驰，和车身推广的良马7系基本相当。
能源方面，红旗L1有3.0T 6缸和4.0T 8缸两个版块，现时公布的版块都是油电混动，也即是不可进行外接充电，且莫得新能源车的身份。至于这套油电混动的类型和时期规格，现时还不清澈。
3.0T版块的最大功率是290kW，4.0T版是360kW，在纯电车型中普无为通，然而放在燃油车类别里，如故比较超越的。据悉3.0T版是红旗自主研发，含350Bar高压直喷、双中置涡轮增压、米勒轮回等时期。
豪华属性方面，红旗品牌的地位就毋庸多说了，L1这款车据悉还将配上红旗自主研发的全主动“红毯吊挂”系统，有空气悬架和CDC减震器的加执，操控和舒心推崇值得期待一下。
现时红旗品牌定位最高的民用轿车是H9，起步门槛独一30万，但3.0T版块起步就卖到了40多万，而红旗L1在各个方面，都要比H9高最少一个级别。这意味着L1上市，售价不会低，高配版致使将径直和疾驰S级、良马7系等车型伸开竞争。
以上即是本次工信部新车汇报中买球下单平台，最值得钦慕的车型，这里有你看中的新车吗？迎接驳倒区来聊。
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