昔日，各车企为霸占商场，在多个细分鸿沟等闲布局，从低端到高端、从燃油车到新能源、从A0小车到MPV…跟着汽车商场的加快内卷，“多生孩子好打架”的增量商场照旧甘休。车企大膨大带来的收益被疏通参加和资源损耗陆续放松，组织肥美和疏通投资的短板迟缓泄露。在居品矩阵中“开枝散叶”的车企，开动在策略上削减同质化品牌，将资源滚动到上风品牌，开启集会作战花样。最近，吉祥、长城、上汽各人、上汽通用等车企在品牌布局上优化合手住，作念起“减法”。
极氪控股领克
近期品牌同一热度最高确当属吉祥集团旗下的领克品牌并入极氪。
极氪 CEO 安聪惠暗示，由于两个品牌在售价、运营与投资上存在竞争与疏通的问题，形成里面竞争与外界诟病。尽管领克算作吉祥旗下高端品牌建连忙间较早，但商场推崇来看，岂论是燃油车型照旧纯电车型商场前程并不清明。惟有领克07、领克08EM-P两款混动车型较为畅销。随后吉祥汽车在中高端商场布局主打智能化的极氪，因其智能驾驶与用车体验上更相宜商场需求，在一众造车新势力的推崇较为进步。安聪惠暗示，二者整合之后仍将保持双品牌策略，以期赶走商场袒护率的最大化。但车型与能源神志上再行布局，单干而治。
同期，吉祥控股还对领克进行了股权结构优化。优化后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%的股份。车型缱绻方面，极氪聚焦中大型车，中型车聚焦纯电，大型车聚焦混动。领克多主打中微型车。微型车聚焦纯电，中型车聚焦羼杂能源。
事实上，早在本年2月，吉祥汽车的附庸公司浙江吉润将所持有的睿蓝汽车45%股权出售给了吉祥启征。这次的钞票腾挪大致率是更好的与吉祥启征旗下的易易互联科技公司协同发展换电业务。
10月，吉祥旗下高端纯电品牌几何因商场推崇低于预期，销量陆续低迷等身分并入星河品牌，算作星河的智能佳构小车系列存在，成为旗下一个子系列。
11月，又有媒体放出音书，称吉祥控股集团旗下新能源皮卡品牌雷达汽车将整合进吉祥汽车集团。雷达汽车将成为吉祥汽车集团的一级组织，负责东说念主凌世权向吉祥汽车集团 CEO 淦家阅讲述。继雷达之后，结伴品牌翼真汽车也将并入吉祥汽车，但吉祥尚未对此传言作念出恢复。
要知说念，吉祥集团旗下乘用车品牌宽绰，包括吉祥、沃尔沃、极星、路特斯、几何、星河、极氪、领克、LEVC(翼真汽车)等，常被外界戏称“多生孩子好打架”。在现在的商场增速放缓下，多品牌策略也难以作念到互异化，形成资源粉碎，品牌整合有助于减少品牌内讧，幸免在商场上的驾驭手互搏。
飞凡归来荣威
10月，上汽乘用车也秘书，脱胎于荣威三年之久的飞凡品牌再行回到上汽荣威旗下。
按照缱绻，飞凡汽车与智己汽车将算作上汽集团冲击高端新能源品牌的“双子星”，但飞凡汽车单飞于今并未在电动智能赛说念解围，零丁之后的两款车型飞凡F7和飞凡R7车型销量堕入逆境。此前，飞凡年头还被曝出裁人、降薪、智驾团队撤回等负面音书。
现在，上汽乘用车照旧负责启动对荣威与飞凡品牌在研发、营销及客户作事等多维度和会。同期，已有35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店。
欧拉迁徙长城
同月，长城汽车旗下欧拉品牌秘书，欧拉APP展望12月底负责停运，有关作事功能迁徙到长城APP。有业内东说念主士分析，这背后可能因欧拉近两年销量欠安、盈利景色不睬念念以及降本等身分的考量，整合 app 有助于节俭运营资金和处分老本。除了APP迁徙，在在销售和售后渠说念方面，欧拉也与长城汽车旗下其他品牌分享。据悉，部分地区的哈弗品牌经销商开动销售欧拉好猫车型，且售后调度也在同店进行。业内东说念主士分析，欧拉与哈弗渠说念层面的整合即是品牌整合的一个信号。
斯柯达联营上汽各人经销商
除欧拉并入长城其他品牌销售除外，结伴车企上汽各人也将斯柯达纳入旗下门店销售。该“联营花样”主要在斯柯达网罗渠说念尚未袒护的地区本质，现存的经销商仍保持零丁运营，旨在进步斯柯达品牌的商场袒护率。
此前，斯柯达对中国汽车业务进行策略性收缩，坐褥、渠说念以及品牌运营等业务并入到上汽各人体系内，由上汽各人统筹。坐褥线方面，斯柯达关停了上海安亭第一工场，与上汽各人共用长沙和南京工场。经销商网罗方面，斯柯达大部分经销渠说念照旧并入上汽各人，以“店中店”的体式运行，销售、调度和金融等业务，均由上汽各人负责，斯柯达品牌的有关业务和职工，也一并进入上汽各人的体系内。
雪佛兰别克并网销售
上汽旗下另一结伴品牌，上汽通用也面对品牌同一的据说。近期对于“通用将别克出售给上汽、雪佛兰品牌退出中国”、“别克和雪佛兰经销商网罗可能同一，大致率会叫‘别雪业绩部’。”的同一据说不断。但上汽通用汽车新任总司理卢晓暗示，对于别克和雪佛兰品牌等行止的想到齐是传言。最近有媒体探店发现，天津地区的雪佛兰经销商因资金链缺少照旧与别克门店并网销售。销量不会说谎，据统计足球赌注平台，雪佛兰本年累计销量照旧着落到了41531辆，并且旗下仅有两款适合商场的新能源车型。燃油车卖不出去，新能源车反响寥寥。即便如斯，上汽通用岂论是在新能源研发回是在营销策略上齐更“偏心”凯迪拉克和别克品牌。再加上，上汽集团迟缓颓唐的商场近况，早已自顾不暇。
