2024年1-4月我国入口汽车20.8万辆，同比下滑7.6%；入口金额832.8亿元，同比下降17.1%。销量方面，1-4月入口车累计销量为21.78万辆，同比下滑8.6%。

4月，入口汽车报关单价进一步下挫。灵通协会觉得，连年来入口车市集耗尽升级趋势有所转换；与此同期，自主品牌新动力豪华车也对新动力入口车市集产生较强的替代效应，结尾客户的购买偏好正渐渐转换。

日前，中国汽车灵通协会发布2024年4月入口车市集数据，灵通协会暗示足球赌注平台，汽车入口量历经多年和谐下滑后，去库存一经2024年主要任务。2024年1-4月我国入口汽车20.8万辆，同比下滑7.6%；入口金额832.8亿元，同比下降17.1%。

销量方面，2024年1-4月入口车累计销量为21.78万辆，同比下滑8.6%。灵通协会暗示，从月度销量走势看，4月全体汽车市集销售情况领略在低位，入口车销量为5.18万辆。国里面分热销车型更新换代，访佛《汽车以旧换新补贴本质笃定》等战术出台等身分，部分耗尽者呈不雅望作风，4月入口车销量同环比均下滑。

库存方面，灵通协会数据显现，去库存周期导致4月入口车销量进一步下探，库存深度上涨至5.5个月，创历史新高。

价钱方面，连年来入口汽车报关单价逐年升迁，从2015年到2024年，入口汽车报关单价从25.21万元上涨到40.04万元。但需要凝视的是，海关统计数据显现，继本年3月入口汽车报关单价初度低于2023年平均报关单价之后，4月入口汽车报关单价进一步下挫，灵通协会觉得连年来入口车市集耗尽升级趋势有所转换。

分品牌看，1-4月入口超豪华车销量累计下落34.25%，非豪华车下落17.03%，豪华车下落7.33%，豪华车依然是销量主力，1-4月累计占比为90.25%。

1-4月销量前十品牌中有四个品牌杀青正增长，分袂是雷克萨斯、奥迪、丰田、MINI。雷克萨斯销售5.53万辆，增幅最大，达到36.3%。灵通协会暗示，国内汽车市集“价钱战”正影响到入口车市集；另外，从保时捷1-4月销量同比大幅下滑39.9%上不出丑出，我国高收入阶级关于改日收入的不确定性正在攀升，对蚀本的开销更趋感性。

从车型结构看，1-4月三大车型销量均出现不同历程下滑，其中轿车同比下降2.48%，SUV同比下降12.75%，MPV同比降幅达21.25%；轿车中小众车型coupe轿跑阐明出色，同比增长24.7%。

排量结构方面，1-4月入口车排量聚首在1.5-2.0L区间，占比39.9%，比拟2023年上涨0.1%，保抓第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比28.9%，比拟2023年增长0.3%，是第二大排量区间；2.0-2.5L排量区间占比22.3%，位居第三，入口车全体排量趋势相对领略，灵通协会暗示。

新动力入口车方面，1-4月新动力入口车销售7951辆，同比下降34.5%。其中，纯电动汽车同比下降24.3%，插电夹杂车型同比下降50.5%。值得凝视的是，1-4月国内新动力汽车销量为294万辆，同比增长32.3%，灵通协会暗示，自主品牌新动力豪华车对新动力入口车市集产生较强的替代效应，结尾客户的购买偏好正渐渐转换。(中国经济网 记者陈梦宇 图片起原：中国汽车灵通协会)