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近日，有汽车博主共享了一齐问界M7事故，据车主禀报，是车辆短暂狂飙加快导致了这起严重的车祸。

据媒体报谈，7 月 9 日，博主 @电车同学 转发了一齐问界 M7 的事故，车主自述在莫得动手功能的情况下，其驾驶的问界 M7（智驾 4 驱版）短暂狂飙加快，最终失控撞上前边的大货车，然后冲向路边撞断路牌和铁栅栏后才停驻。

出事故的M7智驾版车主称，我方本年50岁，驾龄27年，旧年10月定了车，本年元旦提车，开车半年来体验相配好，“尤其是高速公路上，其智能驾驶进展十分优异，浩荡圣洁了我的膂力，成为我心目中的‘神车’。”然而，“直到7月6日，神车据说落空，我履历了存一火惊魂一刻。”

本年7月6日下昼6点，他应约驾车去佛山吃饭，开车走在路上，刚刚过了一红绿灯在还没动手智能驾驶的情况下，车辆短暂狂飙加快。车主称：“算计从50公里/时加快到100公里/时，飞速踩刹车，但嗅觉像是踩到了石头上相同少量反应也莫得。”

车主在文中提到：“找不到事故发生时的摄像，而事故前后的摄像皆不错看到”、“车内安全气囊只绽放了 4 个，最要津的主驾位的安全气囊只绽放了主义盘的，车门一侧的莫得绽放”等骨子。

针对该博主共享的骨子，AITO 汽车客服于7月11日连发两条回复。

AITO 汽车客服称： “咱们已热心该情况，对驾驶员暗示慰问，积极互助警方造访。数据知道，碰撞前车辆非智能驾驶，加快踏板 100% 开度，不属 AEB 触发场景，且未见主动制动记载。最终效果以官方通报为准。”

AITO 汽车客服又称：“鸿蒙智行倡东谈主车共驾保安全。智能驾驶非自动驾驶，华为高阶智驾体验出色。但依规章，驾驶员是主体，对行驶举止遏制，在极点情况智驾系统无法支吾时，需实时接受车辆。”

从以上回复来看，这位M7智驾版车主反应的问题，诚然引起官方嗜好，但从官方回复“未见主动制动记载”、“依规章，驾驶员是主体，对行驶举止遏制，在极点情况智驾系统无法支吾时，需实时接受车辆” 等措辞来看，并不肯对这次事故“背锅”。官方称，最终效果以官方通报为准。

其实，官方将通报事故效果，这意味着事故已基本上有了效果，友友们怎么看呢？

据了解，在售的问界新M7 Ultra已于2024年5月31日上市，官方指引价为问界新M7 Ultra五座后驱智驾版28.98万元，问界新M7 Ultra五座四驱智驾版30.98万元，问界新M7 Ultra六座后驱智驾版30.98万元，问界新M7 Ultra六座四驱智驾版32.98万元。

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