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DIXCEL刹车片/盘/油/套装等相干居品，是CLAUTO酷乐汽车官方商城中售卖较好的刹车系统改装居品之一。

较高的性价比、瓦解的居品定位、简直完满的适配、细腻的反应、优秀的发扬，让大都的酷乐车友通过较少的参加得到了刹车系统相对高性价比的晋升。

比拟动则几万块更新通盘刹车系统来说，几百一千的换一套优秀的前刹车片，简略几千块升级一整套前后刹车片、刹车盘，都可以给刹车系统治来显然的晋升。

比拟更换刹车套装更生高负荷下贯通的刹车发扬来说，平常的代步车只是通过更换刹车片（若是有更多的追求可以更换刹车盘、刹车油如期更换），就可以得到极大的刹车安全性和更好的刹车体验（岂论是刹车的脚感、照旧本体的刹车效用、简略是平安的驾驶感受）。

让谈路行车愈加安全、高速行车更有信心。

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比拟动则两万三替换一双刹车套装来说，花个几百块上千块去替换一双合适的刹车片竣工是最合适的聘请。

在通盘刹车系统中，最胜仗的晋升刹车发扬的部分，亦然影响最大的部分，本体上是刹车片（大卡钳、大刹车盘的套装强调的是高负荷情况下的散热和贯通性）。

关于那些原厂车型，不需要恒久在赛谈高负荷责任的、莫得握续性地板油重刹到底的用户来说，最合适的亦然替换合适的刹车片，以至改装刹车套装的用户，改换刹车性能的模式一样是更换刹车片。

比如——

原厂替换高性价比的EC/P系列刹车片，几百块钱

责任温度稍高，安妥谈路强烈驾驶的ES刹车片，几百块钱

脚感极好、粉尘极低、杂音极低的M刹车片，一千多块钱

原厂替换高性价比的EC/P系列刹车片，几百块钱

责任温度稍高，安妥谈路强烈驾驶的ES刹车片，几百块钱

脚感极好、粉尘极低、杂音极低的M刹车片，一千多块钱

天然还有从街谈到赛谈的——

Z系列，更生赛谈日需求

RA等等……

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DIXCEL阐扬贯通，适配王人全，价钱很好，推选聘请合适我方的需求的盘片，胜仗考虑客服购买！

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注：酷乐汽车&DIXCEL中国“迪库盛生意（上海）有限公司”官方合营买球下单平台，销售日本DIXCEL的高性能刹车片、碟、油、卡钳等居品，官耿直品保证，酷乐品性担保。

源自日本的DIXCEL是一家专注于刹车片/刹车盘的公司，DJ HOLDINGS集团公司旗下的全资子公司DIXCEL中国“迪库盛生意（上海）有限公司”于2011年8月在上海确立。

DIXCEL诚然莫得套装的居品，卡钳也并不迥殊多，可是在刹车片/刹车盘方面，DIXCEL应该是车型作念的最全面的公司。

疾驰原厂替换ES刹车片+PD刹车盘

脚感&制能源晋升显然，抖动解决

Pic from 酷乐Project 深圳劳动点755MOTORSPORT

在DIXCEL的适配车型中，简直涵盖了总计市面上常见的大部分车型，和一些较老的车型，每款车型基本都会有至少4款以上的刹车片、两款以上的刹车盘的竖立，涵盖了原厂替换到强烈驾驶，再到日常赛谈使用。

而针关于部分的性能车，以BRZ为例，DIXCEL还提供了部分的异常赛用型号，更生不同场景的需求。

初学级适配的原厂替换的日系EC系列和西洋系P系列，小几百块的初学价钱，可以更生绝大部分的需求，原厂替换升级就开动了。

条件懒散和低粉尘？那竣工是M系列。

若是是小幅度升级的话，超低廉的ES系列也可以。

这里迥殊诠释一下，刹车片一般是一双轮子使用，一套一共4片。

# 原厂替换、几百块的预算

该若何聘请刹车片？

EC系列和P系列！

当原厂刹车片用到报警、简略5W公里控制的本事，就该作念刹车片的替换，这本事若是对原厂车型莫得过多的条件，可以琢磨DIXCEL的原厂替换刹车片，包括两个系列：

日系：EC系列（初学级替换）

非日系：P系列（初学级替换）

日系：EC系列（初学级替换）

非日系：P系列（初学级替换）

直不雅来说，两者莫得什么高下之分，只是适配车系不同。

主要都是安妥日常的街谈使用，原厂代步极佳。

EC的刹车片主要给日系车用，几百块的初学价钱，比原厂升级一个层次，低粉尘、耐磨、低杂音。

诚然价钱低廉，可是性能有着全面的晋升，在每一方面。

不异的P系列刹车片，主要给西洋车原厂替换，照旧是几百块的初学价钱，比原厂升级一个层次，低粉尘、耐磨、低杂音。

了然于目的是，P系列的刹车片比原厂片来说，更耐磨更低粉尘，杂音实现也很好，尤其是在低速延缓的本事后果更佳。

这两款刹车片简直涵盖了总计的车型，价钱基本在几百块钱，比拟SSSS原厂刹车片有着不小的晋升，且价钱以至更低。

# 高级街谈代步车型

尤其是换了颜面轮圈的若何聘请？

M系列是最好聘请！

另外有一些车主，比如驾驶一些较为高级的车型，这些车相对车重也较高，马力也大了一些，比如某些30W以上的车型，简略是一些袖珍跑车，简略是一些比如疾驰E，良马5系以上车型，简略一些略略高级的SUV。

这些车主关于街谈开车也不会太快，可是又念念要更线性的脚感，也需要一些更好的操控，同期又不念念因为换了半赛用刹车片而肮脏了我方每天收拾的轮圈，就可以琢磨M系列的刹车片。

在不糟跶制能源的同期，大幅度减少粉尘，同期有用的晋升刹车的线性脚感，晋升操控的同期，让乘客也愈加景况。

不异亦然适用于普通的街谈驾驶。

这款M系列的刹车片全面卓绝了原厂的性能，尤其是在耐磨、低粉尘和低杂音上作念的尤其好。同期制动能力也全面得到晋升。

价钱方面诚然相对稍高，可是合座来说换来的脚感的晋升、制动的晋升，尤其是低粉尘的后果，更少的去刷洗那些漂亮的轮圈，这是最艰辛的。

关于那些着重于车辆干净体面，在街谈驾驶很闻东谈主的驾驶者来说，这一套小小的刹车片的参加果然一件迥殊值得的事情，平均一天一两块钱，并且是每一脚刹车都能感受到的确凿的晋升。

# 偶尔强烈驾驶

小幅度升级若何聘请？

ES系列！

部分改装车的车主，可能几许会有一些强烈使用刹车的俗例，偶尔也会大脚油门大脚刹车，简略去局势清秀的山路上偶尔穿梭（并非全力跑山），对刹车的温度条件较高，且对刹车的制能源条件较高，而不是那么防范杂音和粉尘。

高性价比的话，迥殊推选ES系列刹车片。

价钱比EC初学级略略贵小数点，亦然几百块钱就可以经管一双。

ES系列的责任温度比拟EC和M系列要高，达到了600度，同期也安妥在强烈弯谈和扼制赛中使用。

可是不可去赛谈（这里指一直在赛谈上决骤，保握高强度的赛用法度）。

ES系列从某种进度上来说，以至可以完成部分的山路溜车和部分的周末赛谈日行径（可是照旧不推选高东谈主使用，普通漫步几圈倒是还行）。

ES系列最大的晋升在于耐热性和制动性。

可是有平正势必有其他的需要闪耀的方位，刹车性能更好，可是粉尘也会更多，同期可能杂音实现莫得原厂适配的EC/P，简略主打高端的M那么好。

同期琢磨到耐磨性，提出ES系列搭配DIXCEL的刹车盘一谈更换，得到的立竿见影的制动后果的晋升短长常迥殊显然的！

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粉尘刹车原厂刹车片刹车盘发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。