在北京车展上，疾驰的纯电大G——G580厚爱亮相，它传承了象征性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展纯正“大G”风仪，全新的智能化的“新越野三件套”以电能拓展了越野出行的更多乐趣。玩车锻真金不怕火相等荣幸能有契机插足对于疾驰G级越野车的媒体专访，就底下几个问题跟全球共享一下疾驰纯电G级越野车的更多细节

G级越野车相等留心可靠性和历久

可靠性一直是G级越野车的内核之一，因此在研发之初会将其当作温顺的重点。疾驰会在舍克尔山对整车进行测试，那处有相等严苛的越野工况。包括纯电G级越野车在内，每一代G级车皆要在舍克尔山履历超330次的测试，这对车辆来说是一个相等勉力的挑战。

其次，车辆的历久度不仅要温顺整车，也要温顺各个零部件。疾驰初度研发纯电的G级越野车，其中的重点之一是电板。电板必须要具备防水性。在测试经由中，会把电板进行加热，然后把它放进冷水里，并在水中进行扭转等等一系列测试，以保证电板在通盘工况下皆能永久保持防水性能。纯电G级越野车领受双层布局的电板包，内置12个电板模组、合计216个电芯，被装配在3个冷却层之间。电板包被搁置在梯形车架中内，从而罢了车辆的低要点布局，同期也显耀擢升了整车刚性。此外，有计划到纯电G级越野车的越野工况，车底留心也必须作念好，以保护电板，因此疾驰初度定制拓荒了一种含碳材质的复合材料车底留心板，厚度仅为26毫米，分量为57.6公斤，用一种全新的情势来应酬严苛的越野工况，同期保证了长效防腐和轻量化。

纯电G级越野车为保证褂讪性和越野性智商克服了诸多挑战

越野驾驶场景自己就具有好多挑战，疾驰的工程师们会在测试中心进行模拟磨真金不怕火，工况包含碰撞、弯折、扭转等情况。G级越野车领受梯形车架，领有很强的车身刚性，纯电G级越野车的电板包必须要有满盈的刚性，怎样将它集成在咱们的梯型车架之中，这对疾驰而言是新的鸿沟，是新的挑战，需要重新盘考和学习。疾驰为纯电大G打造了双层电芯结构，电板与梯形车架集成在一齐，获取了可以的效果。第二点，涉水智商。疾驰但愿客户在开“大G”的时候或者在安全的前提下尽情涉水，是以领受了特有的时刻，保证电板密封性，并作念了相等严苛的测试。第三点，底盘护板的碳纤维保护也相等刚劲，即使在强烈的越野中底盘撞到石头也坦然无恙，这少许疾驰亦然作念了相等严格的测试，来确保它的越野实力。

纯电大G将确立新的越野车豪华圭臬和产物标杆

G级越野车45年未始窜改，疾驰异日也将延续这么的传承。对于G级越野车来说，疾驰的巨大任务是打造市集上最顶尖的越野车型。岂论是夙昔，目下，照旧将来。纯电G级越野车一样需要作念到这少许，成为电动时期的越野标杆。为此，疾驰工程师们也将翻新时刻应用在全新纯电G级越野车上，比如G-TURN、G-STEERING。

举个例子，用户在开上山路的时候可能频繁会打滑，4轮零丁电机和造谣差速锁给出了处理决议。全新纯电G级车领受扭矩矢量规章时刻罢了了造谣差速锁功能。造谣差速锁或者精准地将扭矩零丁时辰派到每一个车轮上。此外，全新G级越野车上的“off-road crawl”智能越野爬行功能，当功能开启时，车辆将自动规章车速，罢了越野状态下的“定速巡航”，用户只需掌捏目的盘，专心遴选前进蹊径即可。这个功能令越野对生手更友好，可以随意应酬一些爬坡场景，对老手而言越野越疾驰，可以愈加千里浸地享受越野驾驶的乐趣。

此外，疾驰纯电大G的能源总成的特色是搭载了4台可零丁规章的轮边电机，每台电机皆搭配1台电动两挡变速箱，这是疾驰特殊的。这种设定更便于纯电G级越野车行使电动低速越野挡永久保证最大的扭矩输出和闲散的热不断，疾驰的工程师们知谈低速行驶亦然越野的重要，因此在电动低速越野挡开启时，纯电G级越野车的最高车速被遗弃在85公里/小时。而在公路上，纯电G级越野车则通过高速挡保证了车辆的最大续航。在纯电时期下，这么的时刻组合也可以说是界说了一种时刻的新标杆。

燃油和纯电G级越野车将共存，为客户提供种种化的遴选

疾驰但愿为不同客户提供种种化的遴选。通过搭载与时俱进的数字化越野科技、电气化能源系统和丰富的豪华设立，再次确立硬派越野的全新圭臬。纯电G级越野车是全球首款豪华纯电的硬派越野车，它最初传承了G级车眷属的基因，从方盒子造型到电动时期的越野三件套，皆彰显了纯正“大G”的身份。在此基础上，行业特殊的4台轮边电机、每台电机皆搭配1台电动两挡变速箱的建立，为其带来翻新的越野智商，如G-TURN、G-STEERING，将为客户带来全新的豪华电动越野体验。天然，纯电G级越野车也适用于各式驾驶场景，愈加舒适、愈加数字化，对那些追求浮浅和可爱尝试簇新物种的客户，纯电G级越野车是个很好的遴选。

对于偏好传统越野的客户，燃油G级越野车提供了机械差速锁，由此带来如故被反复考据、广受认同的硬核越野实力，确保在各式路况下均可领有最好驾驶状态。

在策略上，疾驰陆续聚焦电动化转型，并遴选一切必要活动坚决鼓舞电动化，同期基于市集情景和客户需求纯真决定推论节律。当下，不管是燃油照旧电动，惟有客户可爱、以为有驾

驶乐趣，疾驰就会把柄市集的需求出产。

越野永远是G级越野车的与灵魂

天然有格外比例的G级越野车只在城市路况使用，然则疾驰还口角常宝石要信守G级越野车以越野智商为中枢，不管咱们的用户一周越野一次照旧一个月越野一次，或是其他频率，疾驰永远皆不会有计划简化它的越野智商，因为越野智商即是G级越野车的“G”NA方位。不会推出挑升针对城市路况优化的“简化版”G级越野车

写在临了

自1979年出身运行足球投注app，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为多数东谈主心中的越野图腾。全新梅赛德斯-疾驰纯电G级越野车全球首发，成为全球首款豪华纯电硬派越野车。疾驰纯电G级越野车将在24年下半年厚爱上市，敬请期待。

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